Kennis van fietsonderdelen
Als je van plan bent om onderdelen uit verschillende groepen te combineren, biedt deze pagina waardevolle informatie. Als je geen groepen combineert, zul je over het algemeen geen compatibiliteitsproblemen ondervinden, dus je kunt deze pagina overslaan, tenzij je nieuwsgierig bent. Met groepen bedoelen we de aandrijflijnonderdelen die deel uitmaken van een productgroep zoals bijvoorbeeld de "105" van Shimano. Dit omvat onderdelen zoals shifters, derailleurs, crankstel, bracket, ketting en cassette.
Let’s Get Started
Wanneer je bijpassende componenten kiest, zoals een crankset, derailleurs of een complete groepset, is het belangrijk om te begrijpen dat niet alle onderdelen uitwisselbaar zijn, tenzij ze afkomstig zijn uit dezelfde groepset of groepset-familie (105, Ultegra, SRAM Red of Force). Om optimale schakelprestaties te bereiken, is het nuttig om de volgende kernbegrippen te kennen:
​
-
Kettinglijn
-
Chainring gap
-
Chainring jump
-
Q-factor
-
Crank length
-
Bottom brackets
-
Cable pull ratio
​
De afbeelding illustreert de termen 1-5, die we samen met 6 en 7 in meer detail zullen toelichten. Ter referentie hebben we hieronder ook een tabel opgenomen met kettinglijnmetingen en Q-factoren van specifieke groepsets.
​
1. Kettinglijn
Met kettinglijn wordt de afstand bedoeld tussen de middellijn van het fietsframe en de lijn waarlangs de ketting loopt.
-
Voor een 1x-opstelling is de kettinglijn de afstand van het midden van het frame tot het enkele voorste kettingblad.
-
Voor een 2x-opstelling wordt de afstand gemeten tot het middelpunt tussen het kleine en grote kettingblad. De afbeelding hierboven illustreert de afmetingen.
Belangrijk : De kettinglijn is van belang voor de schakelprestaties en de slijtage van de ketting, kettingbladen en cassette. Verschillende voor- en achterderailleurs zijn gemaakt voor specifieke kettinglijnen. Bij gebruik van een crankstel dat verschilt van de groepset, streef naar ~1 mm van de aanbevolen waarde voor optimaal schakelen.
​
2. Chainring gap
De afstand tussen het binnenste en buitenste kettingblad van een crankstel. De juiste afstand zorgt voor soepel schakelen. Smalle tussenruimtes zijn over het algemeen beter voor schakelen, maar moeten de ketting wel kunnen dragen zonder te schuren. Typische racefietsen: ~5 mm; oudere of triple crankstellen: tot 7,5 mm.
Belangrijk : Alleen relevant bij het combineren van crankstellen en een voorderailleur van een andere groepset, omdat voorderailleurs zijn geoptimaliseerd voor een specifieke kettingbladopening.
​
3. Chainring jump
Het verschil in aantal tanden tussen de grote en kleine kettingbladen. Kleinere sprongen = soepeler schakelen en betere cadanscontrole.
Belangrijk : voorderailleurs zijn ontworpen voor een specifieke sprong. Het wisselen van crankstellen kan de schakelprestaties beïnvloeden.
​
4. Q-factor
De afstand tussen de buitenkant van de ene crankarm en de buitenkant van de andere: hoe ver uw voeten uit elkaar staan tijdens het trappen.
Belangrijk : voor indoor setups kan het wenselijk zijn om de Q-factor van je outdoorfiets aan te passen, maar idealiter past de Q-factor bij je eigen lichaamsaspecten, zoals heupbreedte en een scherpe houding. Bredere Q-factoren kunnen het comfort en de stabiliteit verbeteren, vooral op mountainbikes of indoorfietsen. Racefietsen hebben over het algemeen smallere Q-factoren om pedaalslagen in bochten te verminderen en toch door te blijven trappen in de bocht.
​
5. Crank lengte
De crank lengte is de afstand van het midden van de trapas (waar de cranks draaien) tot het midden van de pedaalas. Deze wordt meestal gemeten in millimeters (mm) en varieert doorgaans tussen 165 mm en 175 mm voor volwassen fietsen. De gebruikelijke crank lengte voor racefietsen is 172,5 mm.
De krukaslengte heeft invloed op:
-
Pedaalslagmechanica
-
Knie- en heuphoeken
-
Cadans
-
Hefboomwerking en koppel
Langere cranks zorgen voor meer hefboomwerking, wat handig kan zijn bij klimmen met een lage trapfrequentie.
Kortere cranks zorgen voor een hogere cadans, minder knie-/heupcompressie en een gemakkelijkere positionering (vooral in aero- of tijdritconfiguraties). Kortere cranks zie je vaker op MTB.
Aanbevelingen :
Als je huidige cranklengte comfortabel aanvoelt en geen ongemak veroorzaakt tijdens of na het fietsen, kun je deze het beste aanhouden. Onderzoek toont aan dat er geen significant verschil is in maximaal vermogen tussen gangbare cranklengtes (165-175 mm), zelfs niet met variaties tot 20 mm.
Belangrijkste studies:
-
Martin & Spirduso (2001)
De geteste cranklengtes waren 120, 145, 170, 195 en 220 mm. Resultaat: het vermogen bleef vrijwel ongewijzigd in dit bereik. De efficiëntie was optimaal tussen 145 en 170 mm. -
Ferrer Roca et al. (2014)
-
Variaties van ±5 mm hadden geen significant effect op de bruto efficiëntie, hartslag, zuurstofopname of RER. Langere cranks verhoogden de koppelfluctuaties en vergrootten de bewegingsuitslag van heup en knie licht (~1–3°).
-
Bini et al. (2017)
De krukaslengte heeft nauwelijks effect op de zuurstofopname, het vermogen of het koppel, tenzij u buiten het normale bereik gaat.
6. Bottom brackets
Een trapas is het lagersysteem in het fietsframe dat ervoor zorgt dat het crankstel soepel draait. Trapassen zijn er in verschillende soorten schalen (zoals BSA-schroefdraad, Italiaans, Press-Fit, T47), die aangeven hoe de trapas in het frame past.
De spindelinterface is de manier waarop de crankarmen aan de trapas worden bevestigd. Veelvoorkomende typen zijn:
-
Square Taper (JIS) – klassiek, eenvoudig, betrouwbaar.
-
ISIS / Octalink – gegroefde spindels voor meer stijfheid.
-
Externe systemen (bijv. Hollowtech II, GXP, DUB) – grotere spindels met buitenste lagers voor stevigheid en een lager gewicht.
Kortom: het type behuizing past bij het frame, de spindelinterface past bij de krukas.
Belangrijk : Trapassen en askoppelingen moeten passen bij je frame en crankstel. Als ze niet compatibel zijn, passen de onderdelen simpelweg niet op elkaar of slijten ze snel.
​
7. Cable pull ratio
De cable pull ratio verwijst naar de hoeveelheid kabel die een shifter beweegt (trekt of loslaat) elke keer dat je erop klikt. Dit is cruciaal omdat het moet passen bij de actuatieverhouding van de derailleur, oftewel de mate waarin de derailleur zijwaarts beweegt als reactie op de kabelbeweging. Er zijn twee factoren die hierbij een rol spelen:
-
Shifter cable pull: Hoeveel kabel de schakelpook per klik beweegt.
-
Derailleur Actuation Ratio: Hoe ver de derailleur beweegt per mm getrokken kabel.
Belangrijk : Shifters en derailleurs van verschillende merken of groepen zijn vaak niet compatibel. Groepen voor racefietsen en mountainbikes kunnen ook verschillen in verhoudingen.
Hier is een overzicht van de compatibiliteit van racefiets-groepenets:
-
Campagnolo maakt gebruik van een veel lagere pull per shift (~1,4–1,7 mm) en een unieke derailleuroverbrengingsverhouding, waardoor deze absoluut niet compatibel is met SRAM of Shimano.
-
LTWOO biedt versies aan die Shimano- of SRAM-verhoudingen nabootsen. Controleer wel welke versie u kiest voordat u de koppeling tot stand brengt.
-
MicroSHIFT volgt over het algemeen de standaard trekverhoudingen van Shimano, waardoor het zeer geschikt is voor combinaties met Shimano race-/GRX-systemen. Er zijn echter uitzonderingen, dus het is verstandig om je erin te verdiepen.
-
SENSAH is verdeeld in twee productlijnen: SRX Pro shifters volgen het SRAM-model (~3,1 mm trekkracht, ~1,1 actuatie); Team Pro shifters volgen het Shimano-model (~2,51 mm trekkracht, ~1,4 actuatie).
-
Shimano racefiets (11-speed/Tiagra/105/Ultegra/Dura-Ace/GRX) gebruikt een trekkracht van ~2,7 mm en een derailleuroverbrengingsverhouding van ~1,4.
-
SRAM Exact Actuation (race 9/10/11) gebruikt ~3,1 mm trekkracht en ~1,1 derailleuroverbrengingsverhouding.
Voor MTB-groepen is het een ander verhaal, dus zorg ervoor dat je hier goed naar kijkt voordat je gaat combineren.
​
TABEL: Kettinglijn en Q-factoren van crankstellen
Groupset
Campagnolo Record, Chorus - 10
Campagnolo Chorus, Record, Super Record - 11
Campagnolo Chorus, Record, Super Record - 12
L‑TWOO RX Road
MicroSHIFT Centos 10
MicroSHIFT Centos 11
microSHIFT SWORD Black
microSHIFT SWORD Black
microSHIFT SWORD
microSHIFT SWORD
Sensah Team Pro
Sensah Empire / SRX Pro / Empire Pro
SHIMANO Tiagra FC-4700
SHIMANO 105 FC-5700
SHIMANO 105 FC‑5800
SHIMANO 105 FC‑R7000
SHIMANO 105 FC‑R7100
SHIMANO CUES Ultegra FC-6700
SHIMANO CUES Ultegra FC‑6800
SHIMANO CUES Ultegra FC‑R8000
SHIMANO CUES Ultegra FC‑R8100
SHIMANO Dura‑Ace FC‑79000
SHIMANO Dura‑Ace FC‑R9000
SHIMANO Dura‑Ace FC‑R9100
SHIMANO Dura‑Ace FC‑R9200
SHIMANO CUES U4000-1 (30T or 32T)
SHIMANO CUES U4000-1 (40T or 42T)
SHIMANO CUES U6000-1 (30T or 32T)
SHIMANO CUES U6000-1 (40T or 42T)
SHIMANO CUES U8000-1 (40T or 42T)
SHIMANO CUES U4000-2 (36-22T, 40-26T)
SHIMANO CUES U6000-2 (36-22T, 46-30T)
SHIMANO CUES U8000-2 (46-32T)
SRAM Apex 1
SRAM RED, Force, Rival - 22
SRAM RED eTap - 22
SRAM Force 1, Rival 1
SRAM RED eTap AXS - 12 / 24
SRAM Force eTap AXS - 12 / 24
SRAM Force AXS Wide - 12 / 24
SRAM Rival AXS - 12 / 24
SRAM Rival AXS WIDE - 12 / 24
SRAM Apex AXS (XPLR) WIDE - 12 / 24
SRAM RED AXS 2025 - 24
ZWIFT Ride + Cog v2 setup (42x14T)
Configuratie
2x10
2x11
2x12
2x12
2x10
2x11
1x9
2x9
1x10
2x10
2x11
1x11 / 2x11 / 2x12
2x10
2x10
2x10
2x11
2x12
2x10
2x10
2x11
2x12
2x10
2x11
2x11
2x12
1x9 / 1x10 / 1x11
1x9 / 1x10 / 1x11
1x9 / 1x10 / 1x11
1x9 / 1x10 / 1x11
1x9 / 1x10 / 1x11
2x9 / 2x10 / 2x11
2x9 / 2x10 / 2x11
2x11
1x11
2x11
2x11
1x11
1x12 / 2x12
1x12 / 2x12
1x12 / 2x12
1x12 / 2x12
1x12 / 2x12
1x12 / 2x12
2x12
1x1
Kettinglijn (mm)
43.5
43.5
43.5
~43.5 mm
43.5
43.5
50.0
47.0
50.0
47.0
43.5
~43.5 mm
43.5
43.5
43.5
43.5
44.5
43.5
43.5
43.5
44.5
43.5
43.5
43.5
44.5
52.0
50.0
52.0
50.0
50.0
48.8
48.8
48.8
45.5
45.5
45.5
45.5
45.0
45.0
47.5
45.0
47.5
47.5
45.0
37 to 43
Q‑Factor (mm)
145.5
145.5
145.5
n/a
n/a
n/a
154.0
154.0
154.0
154.0
146.0
n/a
150.0
145.0
146.0
146.0
148.0
147.0
148.0
146.0
148.0
147.0
146.0
146.0
148.0
178.0
178.0
180.0
180.0
180.0
178.0
180.0
180.0
149.0
145.5
145.5
145.5
145.5
145.5
150.0
145.5
150.0
150.0
145.5
150.0